近日，马兴瑞省长在珠三角（深圳）优化发展工作现场办公会上指出，深圳是经济特区、全国经济中心城市和国际化城市，也是国家“十三五”规划纲要提出要打造的国际科技产业创新中心，在全省乃至全国发展大局中具有重要地位。马省长进一步肯定了深圳的城市地位！

深圳城市地位再次在交通上得到提升！

深圳市交通运输委员会2月19日正式发布《深圳市综合交通“十三五”规划》（以下简称“《规划》”），再次释放重大信息。

该规划旨在深圳建设现代化国际化创新型城市，加快推进交通基础设施供给侧结构性改革，进一步发挥综合交通在全市经济社会发展中的支撑带动作用。该规划提出，目前深圳已初步建成海陆空铁齐全、资源配置集约、辐射国际国内的一体化综合交通运输体系。“十三五”期间深入实施“一带一路”、“粤港澳湾区”、“东进战略”重大战略布局，打造世界级集装箱枢纽港、国际航空枢纽、国家铁路和公路枢纽，建设国际物流枢纽城市和现代化公交都市。

　　“十三五”期间，深圳重点实施打造国际综合交通枢纽城市、构建高效通达的区域交通网络、打造轨道主体的现代化公交都市、优化道路网功能结构、缓解城市交通拥堵、建设高品质宜行城市、提升综合运输服务水平等七大行动。到2020年，深圳机场国际航线将达48条，公交车纯电动化率达100%。

对外交通：拓展经济腹地范围，打造国际枢纽城市

　　港口方面，规划中提出，积极培育航运金融、航运电商服务等新业态。大力发展邮轮游艇旅游产业，加快建设蛇口国际邮轮母港，启动休闲船舶和游艇码头规划建设，推动公共游艇码头规划建设。另外规划中还提到，加快大铲湾汽车口岸及配套项目建设，启动在大铲湾港区建设专用汽车滚装码头的研究工作。建设大铲湾三期 22 个驳船泊位。建成妈湾跨海大道，利用妈湾跨海大道、沿江高速及机荷高速组织西部港区疏港交通。

　　航空方面，规划中提出，加快推进机场第三道、卫星厅、新货站（二期）等工程建设，启动 T4 航站楼建设方案研究。落实 144 小时过境免签政策。提升“经深飞”项目影响力。鼓励基地航空公司完善国内主要航线网络，扶持航空公司开辟国际尤其是洲际航线。推进低空空域的有效利用，鼓励珠三角“通勤飞”、“空中游览”等通航特色业务发展。

　　铁路方面，规划中提出，在机场片区规划新建空港高铁站，打造陆空一体化综合枢纽。进一步提升现有铁路枢纽功能，扩容深圳坪山站，改造提升西丽站、平湖站、深圳东站、光明城站枢纽功能，形成“四主五辅”铁路枢纽体系，通过铁路“多枢纽”引导“多中心”空间格局优化。

　　另外规划中还提到，协调推进广深港香港段建设，加快推进赣深客运专线规划建设，全力推动深茂铁路（江门-深圳段）规划建设。增加深圳始发至广西、贵州等城市直通列车。开展深茂铁路东延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇庆、深圳至长三角地区等高速铁路新通道规划研究。

　　公路方面，规划中提出加快推进深中通道建设，打通珠江两岸联系通道。推动深惠、深汕高速公路扩建，加快建设外环高速公路，优化沿海方向高速公路与城市道路衔接。筹划增加联系惠阳、汕尾、河源的东向联系通道。

　　都市区建设：引导都市区空间、深圳通勤交通圈扩展至周边城市

　　对于深圳与周边城市都市区的交通建设，在城际轨道方面，规划中提到，提前开展深珠城际轨道前期研究。加快推进穗莞深城际轨道洪梅至深圳机场段建设并通车运营。加快完成深惠城际快速轨道前期工作并启动建设。启动前海中心至东莞中心城区的城际轨道通道研究工作。开展穗莞深城际轨道延伸至前海中心的前期研究工作。

　　在地铁对接方面，规划中提到，与莞惠两地协同研究深圳 11 号线与东莞 3 号线衔接、深圳6 号线支线与东莞 1 号线衔接、深圳 20 号线与东莞 2 号线衔接、深圳 10 号线东延至东莞凤岗、深圳 13 号线与东莞 3号线衔接、深圳 14 号线延伸至惠州南站等规划方案可行性。加快推进深港西部快轨前期研究，预留与机场地面交通中心、城市轨道 11 号线、穗莞深城际轨道、前海枢纽等重要通道和节点的衔接空间。

　　在水上客运方面，规划中提到将开展前海至中山、珠海、香港、澳门的快速直达航线研究；鼓励拓展福永码头至珠海、中山客运码头的航线，服务大空港地区与珠江西岸便捷联系。

　　城市内交通：打造轨道主体的现代化公交都市

　　在市内轨道交通建设方面，规划中提到，大力推进轨道 10 号线、2 号线东延线、3 号线东延线、3 号线南延线、4 号线北延线、5号线南延线、6 号线南延线、9 号线西延线等三期工程调整线路规划建设，将于2020年左右完工，“十三五”期间新增里程约 250 公里。加快 6 号线支线、8 号线东延线、10 号线南延线、11 号线东延线、12 号线、13 号线、14 号线、15 号线、16 号线、17号线、20 号线等四期线路前期研究工作，尽力提前轨道四期工程建设计划，争取在“十三五”期间全面开工，将于2022年左右完工。另外，积极引入跨座式单轨、现代有轨电车等中运量轨道交通方式，进一步扩大城市轨道交通网络覆盖范围。

　　另外，规划中提到，开展和完善全市换乘枢纽的一体化规划，以公共交通枢纽设施为载体，统筹整合地上地下空间，打造多网融合的枢纽片区单元，促进和引导交通枢纽与周边用地空间协调发展。提前研究前海枢纽、西丽枢纽、机场东站枢纽、大运枢纽、坪山枢纽、平湖枢纽等 26 个重要轨道交通枢纽的规划。

　　在公路方面，规划中提到，落实城市东进战略，加快推进东部重大交通基础设施建设，打通由罗湖、盐田向龙岗、坪山、大鹏的交通战略通道，支撑城市空间向东部地区拓展。推进东部过境高速、坪盐通道、南坪快速三期等工程建设。加快盐龙大道、龙坪盐通道、丹平快速二期、绿梓大道北延等项目开工建设。另外，全面加强次支路网规划建设，配合 15 个重点开发区域和 23 个战略性新兴产业集聚区建设推进道路建设。至 2020年，全市新增次干路 275 公里，支路 316 公里。

　　特别的是，在缓解拥堵方面，规划中提到，进一步推广“绿色出行，自愿停驶”活动，鼓励企业或社会团体号召员工停驶，对不开车员工给予绿色通勤补贴。研究实行通勤交通公交出行的票价优惠政策倡导单位企业。在条件允许的情况下，实施居家办公、视频电话会议、弹性工作制等措施。

　　关注

　　慢行系统构建5公里“微笑生活圈”

　　慢行系统和“互联网+”成为当下出行领域的热点问题。在慢行系统方面，规划中提到，构建 5公里“微笑生活圈”，即争取让市民 1 公里之内出行可便捷步行到达，5 公里出行可便捷骑自行车到达。

　　另外，规划中提到要系统构建地下、地面、空中三位一体的步行空间，建设更便捷、舒适的行人出行环境。打造全天候轨道接驳慢行系统，重点在轨道站点周边推进风雨连廊系统建设，提升轨道步行接驳体验。结合轨道交通推进福田 CBD、前海、后海、华强北、科技园南区、湖贝等高密度片区的地下步行系统建设，规划研究广深铁路上盖平台、罗湖金三角、梅林—福田中心两片区立体步行连廊。

　　鼓励“互联网+交通”发展 共享汽车享专属车位

　　规划中特别有一部分内容提到互联网+交通的各种方式的发展。例如建立互联网+公交与传统公交统一的监管框架，允许从事互联网+公交服务的企业根据车型、地段和时段进行灵活的价格调整，保证特定时段、特殊出行需求的人群较高品质的公交服务。结合互联网+公交的线网对传统公交线网布局及组织进行动态优化调整。

　　在汽车共享方面，鼓励多人合乘汽车通勤并提供优先通行的路权，研究为共享汽车提供专属停车区域。制定相应政策保障汽车共享租赁点相关设施用地，鼓励结合充电站、充电桩的布局提供电动汽车共享租赁点。

        文章来源南方网